第2506章 并非高不可攀
领导们之所以惊讶，自然是因为，铁路，这是一个大项目。
不然，就他们市，到目前也不会还有三个县没通铁路。
这并不是因为，建设难度太大，实际上，从高速的建设就看得出来，难度其实并不大。
高架当然有，不过主要是通过低洼地带，而不是因为河流或者湖泊，尤其是在这样的建设中，难度最高的隧道，其实并不多，从他们县到省城的高速，有且只有县内有一处隧道，长度也不过才300米而已。
这个隧道的施工难度，也一般，没有上塌下陷中有暗河之类的问题。
实际上，之所以在他原本的记忆里，他们县到后来一几年高速终于都通了，依然是“手无寸铁”，原因说白了，还不是因为穷？
如果把国家当成是一个大家长，不得不说，很多时候，她就是一个嫌贫爱富的大家长，哪个孩子贡献大，她对哪个孩子的支持力度就大。
这样一级级的下来，到市里，也是一样一样的，在进行这样大项的基础设施建设规划时，一定是先要紧着那些表现好的县，有些时候，弃直取弯也不是问题。
但问题是，因为五里坳如彗星一般的高速崛起，在市里，他们县的地位，已经是今时不同往日。
他们完全可以正正当当的向上面发出这样的呼声。
毕竟，目前从全国范围来看，甚至沿海发达地区，不同铁路的地级市也依然存在，但像他们县这样，建设难度不大，也有实际需求的地区，还不考虑铁路建设，有些说不过去。
“修铁路所带来的战略意义，我想毋庸多言，领导们比谁都清楚，我想说说铁路修通之后，所带来的一些实际意义，”
“首先，这将极大的降低我们县大宗商品运输的成本，提高我们的竞争力，”
“其次，这还将有力的分担高速同行的压力，”
“我想各位领导其实也清楚，按这样下去，估计四五年之后，现在的这条高速，运力将会非常紧张，”
“而想必各位领导也清楚，相比修建高速，其实铺设铁路的成本，要低得多，”
“到县里的高速，每公里平均造价，在6000万上下，而省内最后建成的那条普通铁路，每公里造价不过在2500万上下，”
“虽然按照目前的趋势，新批的铁路项目，可能都会按照国铁i级标准，也就是设计时速不低于200公里来建造，因此成本相应会提高，但考虑到从市里到县里这一带相对低廉的征地成本，以及并不高的建设难度，相信即便是设计时速200公里，造价也一定会低于高速的造价，”
……这样说吧，在基础设施建设中，虽然最贵的也属于铁路中的一种，那就是地铁，它的造价，真是天价，一般每公里都在三五亿左右。
但一般的铁路，每公里造价不过在2000万到5000万之间，一般都会低于同地区高速的造价。
而高铁和城际铁路，也就是需要专用线路，全程基本在高架上跑的那种，也只在8000万到2亿之间，而这个价格，也就和同地区的高速造价比较接近而已。
“如果我们能建一条专线，和市里连接起来，并延伸到五里坳，那么，在县城周边居住，到五里坳上班，并不是问题，”
“县城和五里坳的高速里程，不过才接近60公里，铁路的里程，一般也会和这个接近，”
“而在今年上半年铁路第六次大提速后，我们这样新建铁路最低时速，也会在160公里，”
“就是加上他们从家里赶到站台，以及中途停靠的时间，我想，单程控制在一个小时内，完全不会有问题，”
“在上下班的路上，花上两个小时，真不算什么事，也不会让他们觉得多辛苦，”
“至少在我们村，一直以来，早上6点多还没起来的人家，那真是少之又少，就是把上班时间定在早上8点，也完全来得及……”
“同样，考虑到这样的基础建设中，一个必须支出得大项，征地和拆迁的成本，一定会是逐年升高，铁路自然也是越早建设越好，”
我们知道，后来东南沿海一带高速公路的造价，比如广深沿江高速公路，有些地段造价甚至每公里接近3个亿，很大的原因，就是因为沿线征地以及拆迁的费用高得惊人。
在他们这，道理也是一样的，相关的费用，肯定也是逐年高速增长，迟建，肯定不如早建。
当然，冯一平这么积极的推动铁路建设，自然也是为了接下来的高铁潮。
目前，国内第一条达到高铁标准的铁路，武广高铁，已经施工超过两年，按计划，在后年年底会投入运营。
从那以后，全国高铁的建设，便如火如荼的开展起来。
而像他们县这样，连普通的铁路都没有的地方，短时间内自然就更别指望能通高铁。
不通高铁的五里坳，不是他希望的那个五里坳。
…………
听了冯一平这一番准备充分的分析，领导们的心思也活泛起来，至少此时都觉得，修铁路，哪怕是从市里修一条专线过来，也不是不能惦记。
只是，他们都知道要促成这样的项目，难度会有多大。
“我觉得，盈利，会是一个问题，”县长首先说。
“这是一个问题，也不是一个问题，”冯一平说，“因为国内的很多铁路，都没有盈利，”
但他理解地方政府对这样不盈利项目的不积极，“相信在算总的经济账上，各位领导比我要在行，即使这条铁路不盈利，但它带来的间接收益，显然难以估量，不是吗？”
“更何况，领导们觉得，在全国多地都上马高速铁路，国家也出台了相关规划的情况下，我们县依然不通铁路，是不是合适？”
“迟早总是要进行这样的建设，”他说出了大家的答案。
“和现有的铁路线路连接起来，也是一个问题，”书记说。
五里坳，本来就是一个和邻省交界的地带，要让这条铁路发挥真正的功效，自然是一头连上市里，进而连到省城，连到全国，另一头，和邻省的铁路网相连。
但他们市已经有铁路线路和邻省相连，因此，邻省未来愿不愿意支持，也是一个问题。
冯一平点头，“这是一个问题，但一定是我们越早建设，这个问题就能越快解决，越往后拖，只会越难，”
“至少有一点可以确定，如果我们连普通铁路都没有，未来相关的高铁立项的时候，也一定不会太关注我们的诉求，”
这时，苏明峰说话了，他看着书记和县长说，“我赞同冯总的意见，铁路，既然一定要修，那自然是以后修，不如现在就修，”
冯一平在心里点了点头，这位五里坳新的负责人，看起来还是有些担当。
他甚至觉得，书记和县长，之所以提出这样那样的质疑，可能就是为了让苏明峰主动说这样的话。
在这样大项目的立项和审批上，关系，非常重要。
而盛正一走，县里关系最硬的官员，自然非他苏明峰莫属。
果然，书记不过沉吟了一下，就马上说道，“我觉得，我们应该尽快就这个问题，召开一个专项会议，”
这些家伙，果然是玩套路的高手！
当然，如若不然，他们也不会有这样出头的机会吧。
“我还有两个建议，”冯一平说。
“我刚上初中的时候，总设计师南巡时说的那些话，就是‘能快一点还是要争取快一点……胆子要更大一点，思想再解放一点……步子快一点，再快一点。’我觉得，非常适合们县现在的状况，”
正在做笔记的苏明峰停了一下，他想，估计他们这些体制内的人，一定没想到，有一天会被一个体制外的人，用总设计师的一些话来勉励。
但大家显然完全赞同，书记马上表态，“冯总的话，非常值得我们深思，”
“我们的很多干部，显然还不太适应目前高速增长的经济所带来的变化，”
在他停歇的当口，冯一平马上说自己的第二点建议，因为他知道，不然书记能很轻松的就这个问题说上好一段时间。
“为了能让我们的县的经济，科学有序的发展，我建议，可以请相关的专家，结合发展的实际，为我们制定一个全面的县域经济发展计划，”
县长马上说，“这个好，这个就相当于是我们县的五年发展计划，”
冯一平也是这个意思，有些专家，还是有真材实料的，他们的建议，确实能让我们在具体的实践中，少走一些弯路。
至少至少，制定并通过了这样的计划后，肯定会减少“拍脑门工程”出现的几率。
冯一平点头，“我没有其它问题了，”
还急着回五里坳吃饭呢！
…………
挽留冯一平在县里吃午餐无果的领导们，也不好意思就此跟着冯一平到五里坳去蹭饭，毕竟，冯一平回来，总得跟家里人聚聚。
但苏明峰自然可以跟着上去，他刚征求完两位领导的意见，便见到冯一平笑着拉开奔驰商务车的车门，“苏县长，坐我的车上去？”