第95章 收购特斯拉门店
“你没有开玩笑吧？马斯克先生。”
陆宸听完麦隆·马斯克的话，一脸惊讶道。
“当然没有。”
电话那头的麦隆·马斯克有些无奈的耸耸肩，“如果陆先生关心过特斯拉汽车的股价，就不会这么疑惑了。”
“特斯拉汽车的股价怎么了？”
陆宸疑惑道。
“我们的汽车上月全球销量高达七万辆，但我们的股价却遭到了腰斩。”
说到这，埃隆·马斯克的语气中满是无奈，“各大资本纷纷在逃离特斯拉汽车，包括我自己。”
这算什么，未战先降吗？
陆宸有些错愕。
但转念想想，特斯拉和弧光汽车相比，确实一点竞争的可能都没有。
首先在核心的三电系统技术上，特斯拉全面溃败。
不论是在传统的汽车制造行业，还是新能源汽车制造业中，技术永远都是最核心的竞争力。
在这一点上，特斯拉一败涂地。
除了三电技术，弧光汽车还有独有的车载人工智能系统，以及达到l5级的无人驾驶技术。
这一点，全球除了弧光汽车，别无分店。
另外还有无线充电联盟的生态支撑、各大财团势力的支持、完美的上下游产业链支撑、以及正在建设的运输渠道和全球销售渠道。
种种算下来，弧光汽车的竞争力，从软实力到硬实力，简直超乎所有同行的想象。
这种优势，简直比当年苹果手机对其他手机厂家的碾压还要大。
毕竟苹果手机问世的时候，也只有技术领先，其他方面并没有领先，甚至还处于绝对的弱势。
但它仅仅凭借着技术领先，就做到了卖爆全球。
相较起来，弧光汽车更是汽车行业的革命，因为它重新定义了汽车的含义。
未来的汽车不再是运输工具，而是可行驶的智能机器人。
埃隆·麦斯克作为在这一行业深耕十多年的大佬，他如何不知道弧光汽车的问世代表着什么。
竞争不过，无法竞争。
特斯拉汽车未来的出路只有一个，争夺弧光汽车放弃的低端汽车市场。
但低端汽车市场的利润远远无法和中高端汽车市场相比。
没有理高端汽车市场的利润支撑，也就无法再维系特斯拉的直营体系。
所以，种种考虑下，他们打算卖掉特斯拉的直营店网络，转向4s店加盟的模式，因为这样可以大大降低运营成本。
说实话，这种未战先降的滋味并不好受。
但企业首先考虑的问题是活下去，其次才是发展。
连活下去都做不到，还谈何发展。
在这一点上，埃隆·马斯克无比的冷静和明智。
避开和弧光汽车的直接市场竞争，转向低端汽车市场，放弃直营体系。
这就是他们未来的战略方向。
说实话，陆宸在听到埃隆·马斯克要出售特斯拉直营体系时，确实有种说不出的滋味。
本来还以为有一场精彩纷呈的市场竞争，没想到对手直接不争，转向低端市场了。
这让他有种明明卯足了劲，却一拳打到棉花上的感觉。
为了弧光汽车，他准备了多少？
在外挂的支持下，他足足准备了两年。
要是没有外挂，换成其他的汽车公司，那就是在研发资金无限的基础上深耕几十年的技术。
这种恐怖的技术积累，还有几个能打的？
想到这，陆宸不禁释然了。
“我们同意接受你们的直营销售网络。”
“那就谢谢了。”
埃隆·马斯克稍显苦涩道。
当初为了打造全球直销网络，特斯拉花费了数十亿的资金，如今全部化作他人的嫁衣。
但没办法，现在的新能源汽车厂商里，能接下这个庞大的直营销售网络的，估计只有弧光汽车一家。
不仅因为弧光汽车的潜力。
还因为他们刚刚融资了一笔数额惊人的资金，现在手里的现金多到外人难以想象。
......
“特斯拉要将全球直营销售体系打包卖给我们？”
正在忙着满世界找直营门店的秦若澜听到这话，有些难以置信道。
“对。”
陆宸点点头。
“他们怕了？想退出高端汽车市场竞争？”
秦若澜一下子就找到重点所在。
“是的。”
陆宸笑道，“这就叫我还没出手，对手就倒下了。”
“很明智的选择。”
秦若澜点点头，“特斯拉如果选择和我们在高端汽车市场竞争，才是愚蠢，最终只会低端、高端市场尽失。现在他们这么做，以特拉斯的实力，还是能够稳稳的占据低端新能源汽车市场的，未来只要技术取得突破，也未必没有再次染指高端市场的可能。”
经过秦若澜一番分析，陆宸也觉得对方特别理智。
没有脑子一热，就得跟弧光汽车争个你死我活。
而是保存实力，抢占低端汽车市场。
如此一来，以特斯拉的实力，其他的低端车型确实很难和对方竞争。
“不说他们了，现在我们手里有多少家门店了？”
“截止到3月4号，我们的全球直营网络中，共有107家门店，其中购买的门店有32家，其他门店都是租的。”
107家门店购买率达到30%。
说实话，这个门店的购买率已经非常高了。
只能用财大气粗四个字来形容。
毕竟弧光汽车所需要的体验店，都是经济发达城市里的核心地段。
这些地段，用寸土寸金来形容也不为过。
弧光汽车公司居然直接买下了32家，可想而知花费了多少钱。
“特斯拉的直营门店总共有478家，除去和我们城市重合的，大概还有413家，也就是说，我们买下他们的直营销售网络，全球门店一下子就有520家了。”
陆宸点点头：“520家门店，不少了。”
电话对面的秦若澜翻了个白眼，这何止是不少，简直是太多了！
遍数全球汽车厂商，不论是传统汽车厂商还是新能源汽车厂商，能有这么多家直营门店的，一个都没有。
也就是弧光汽车仗着他们财大气粗，才敢这么干。
这么多家直营门店，确实能牢牢的把销售渠道掌握在手里，但同时带来的，还有运营成本飙升这个问题。
再加上他们在坎尼亚建设生产基地，运营成本会进一步增加，让人不免有些担心利润方面的问题。