第74章 车载智能系统
十月二十五日。
就在业界还在为新型大硅片震撼的时候，宸升科技和华为签署了一份《关于半导体与通讯业务战略合作关系》的合约。
根据该合约，宸升科技将和华为在半导体业务和通讯领域，达成战略合作关系，共同进退。
此合约一签，半导体产业又是风起云涌。
......
台积电总部。
宽敞的办公室内，刘德英在看到宸升科技和华为公司发表的联合声明后，眉头紧锁。
说句老实话，断供华为芯片，刘德英本人是极其反感的。
不谈各种政治因素，因为华为一直是台积电的第二大客户，失去这个客户，对台积电的利润有很大影响。
因为那意味着他们公司有足足18%的产能将闲置。
以台积电五千亿美金的体量，闲置18%的产能是什么概念。
但没办法，一方面，华尔街在台积电内部的影响太大，另一方面，台积电的第一大客户苹果，也受到华尔街的控制。
北美要制裁华为，台积电要么放弃北美这个客户和市场，要么放弃华为。
在加上芯片制造领域，很多专利技术和核心设备都受到北美控制，所以放弃华为这个第二大客户，实在是刘德英无奈之举。
毕竟没有人会跟钱过不去。
但现在宸升科技和华为签约战略合作，情况又变得复杂起来了。
之前，台积电主动找上宸升科技，同样想要和对方达成战略合作，为此，刘德英甚至不惜和龙芯半导体交换公司股份。
要知道，台积电可是市值达到五千亿美金的巨无霸，对方居然为了龙芯半导体的大硅片，想要和对方交换股份。
当然，以双方的体量差距，就算台积电再照顾龙芯半导体，交换的股份也肯定是百分之几十和百分之零点几。
但关键是，台积电居然答应给陆宸一个董事会董事身份，拥有台积电董事会的投票权。
而且这个决定，得到了台积电董事会的一致通过。
从这里可以看出，对方对龙芯半导体的新型大硅片有多么看重。
但陆宸只是拿台积电来吓npx，并不是真的要当对方的唯一供应商。
刘德英注定不可能将龙芯半导体纳入麾下。
当然，不能战略合作归不能战略合作，实在不行，普通商业合作也行，就像台积电之前和其他大硅片厂商一样。
但通过目前的情况来看，好像普通的商业合作也悬了，这下子，刘德英心里有点不淡定了。
台积电的确是全球最大的芯片制造商没错，但他可不是唯一的芯片制造商。
三星、格芯、联电、中芯国际......
这些同行，哪个不想取它而代之，代替台积电成为芯片制造业第一股。
没有了龙芯半导体的大硅片，其他同行估计做梦都会笑醒。
所以必须要和龙芯半导体合作。
但对方又和华为签署了战略合作，这意味着什么，刘德英再清楚不过了。
想要和龙芯半导体合作，就必须先和华为合作。
他甚至敢肯定，华为打的就是这个主意。
想到这，刘德英揉了揉眉心，对一旁的董助吩咐道：“通知下去，十分钟后，召开董事会。”
“是，董事长！”
......
台积电的内部协商，陆宸并不清楚。
其实就算清楚了他也无所谓。
失去台积电这个客户，对他毫无影响。
因为目前而言，龙芯半导体大硅片的产能根本不可能供应整个芯片制造业。
也就是说，注定又一部分芯片制造商要晚一点得到这种新型的大硅片。
甚至得不到。
大硅片的利润是不低，甚至不比电池管理系统低多少。
但和半导体产业中利润最丰厚的芯片制造相比，大硅片的利润就有些食之无味了。
再跟利润更丰厚的高端智能手机相比，芯片制造似乎又显得不值一提。
虽然陆宸暂时没有进军消费电子行业的打算，但他对消费电子行业的影响力却树立了起来。
而且他不在乎大硅片的利润，这才是半导体行业巨头最头疼的。
唯一能捏住宸升科技软肋的npx，也已经被宸升科技收入麾下。
这么一看，陆宸似乎谁都不用怕了。
陆宸涉足大硅片行业，并不是准备进军半导体行业，而是为了在新能源汽车行业更稳的站住脚。
收购npx股份也是这个原因。
车载芯片、电池管理系统、无线充电联盟。
不知不觉，陆宸在新能源汽车行业的布局已经很深了。
其实他就算现在想直接造车，也没有多大问题了。
没有电池技术可以购买，不论是宁德时代还是松下，都是一线的新能源汽车电池品牌。
电机技术同样如此。
至于新能源汽车的其他非核心专利技术，都可以通过技术授权或者收购的途径解决。
宸升科技不缺技术、不缺资金、甚至不缺生态。
陆宸想要进军新能源汽车行业，肯定能一炮而红，因为他掌握的技术，基本上都是最先进的。
不过，他还打算继续深耕。
宸升科技接下来的目标，是车载智能系统！
不论是传统汽车还是新能源汽车，目前使用的车载系统，主要全都是用于导航，以及控制汽车硬件和软件资源。
它基本上由主机、显示屏、操作键盘（遥控器）和天线几大部分组成。
但陆宸想要搞得车载智能系统，和普通的车载系统不一样。
因为，它将是一个车载型的人工智能。
相较于将人工智能技术运用于狭小的手机上，拥有更大空间的汽车，显然能搭载算力更强的硬件系统，让车载人工智能，有了实现的可能。