第1227章 贪心不足
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“目前的具体情况是这样的。”张宝中说道：“我们所面临的最大问题是继续发展150HB的资金严重不足，而谭总你有钱，这是我们能合作的先决条件。”
这位倒是坦白。
谭振华点了点头道：“是啊，我有钱，但投资是一种商业行为，是讲究回报的，而这型150HB显然无法给我回报，刚才张工你自己也说了，就算150HB将来搞出来也获得了国家的认可，最终的生产还是会落在晋西柴油机厂，与我一毛钱的关系都没有。”
“这个问题我们所是这么考虑的。”张宝中显然胸有成竹，他不紧不慢地说道：“150HB当然没法交给别的企业生产，但是，参考MTU的做法，在这个技术路线上发展出一个民用系列却不会受到限制，比如，在现有的设计方案基础上，拿掉4个气缸，我们就可以方便地发展出一款V8的发动机，同时可以改两级涡轮增压为单级涡轮增压以降低成本；再比如，改变气缸布局，改V型布局为直列布局，我们又可以发展出一个4缸的版本，这样通过调校，我们就有了一个覆盖从147千瓦也就是200马力到735千瓦也就是1000马力动力段的发动机系列，后期我们甚至可以通过缩小缸径，比如将缸径从150毫米缩小到130毫米的办法，再发展出一个小尺寸的发动机系列以满足不同的要求，这样一来，我们国家的中型以上载重卡车、矿山及建筑施工机械、柴油发电机组等设备也都有了可靠的国产发动机，这个需求的数量是非常可观的，我想谭总应该能看到这些显而易见的应用场景的吧？”
不得不说，张宝中以及他代表的5070所对谭振华的研究是非常认真而细致的，拿出来的理由也硬邦邦的让人无法挑出毛病，他们甚至已经为这款发动机的未来民用规划了详细的技术发展路径，由不得谭振华不在心中为他们点一个赞。
这样看来，投资这款150HB已经没有什么阻力了，可就在谭振华打算开口答应，并就投资额、时间轴等问题展开下一步讨论的时候，另一个更加贪心不足的念头突然闯进了他的脑海。
“张工，嗯，那个，我问一个题外话啊，你们所有没有搞船用的柴油机？”
张宝中闻言顿时楞了一下，随即深深地看了谭振华一眼才道：“船用柴油机啊，那完全是另一门学问了，我们所的研究方向是车用柴油机，与那个差别很大，没有人搞过。”
“这样啊……”谭振华的语气中有难以掩饰的失望。
“不过谭总，如果你对船用柴油机也感兴趣的话，嗯，我可以先给你介绍一些基本情况，再推荐你去找一个人，我想，他应该能帮你。”
虽然知道今天不可能在这里得到什么切实的帮助，但听一个柴油机的行家给他扫扫盲也是好的，于是谭振华认真地应道：“张工，请指教。”
张宝中稍稍整理了一下思路才开口道：“按用途来分，在柴油机的几大主要应用场景中，船用，无疑是占据了极为重要的一个方面的。
与车用柴油机不同，船用柴油机要求的输出功率更大，特别是需要输出远胜于车用的扭矩，好在船舶一般都有相对陆地机械更大的安装空间，所以，船用的柴油机，体积一般都很大。
一般来说，我们对船用柴油机会按照转速来划分，350转/分之下的，我们称之为低速柴油机，这类柴油机缸径大，冲程长、输出功率大，单台输出功率普遍超过1万马力。
在结构上，这类低速柴油机结构上一般采用直列气缸，气缸直径大多在数百毫米最大的甚至超过1米、二冲程、多缸并联、十字头结构，具有大气缸，长行程，高压缩等特点，由于可以较少考虑体积因素，所以可以堆材料提高气缸的强度，其平均工作压力可达1.90-1.95兆帕，效率最高可达55%，压缩/缸径比最大可达4.2。
由于低速机一般可直接驱动大直径螺旋桨，能实现反转，故而省去了齿轮减速箱等传动装置，降低了使用成本，加之可以使用低质燃料油，运营成本远低于其它种类发动机，所以在大型商船上，低速柴油机装机量占绝对统治地位，这么说吧，目前几乎世界上所有的大型商船都是使用低速柴油机驱动的。
低速柴油机之上，就是转速在350-1200转/分之间的中速柴油机，这类柴油机大多为四冲程V型气缸布局，其体积较小，重量/功率比轻，制动速度快。这类大功率中速机主要用于客运班轮、作业船、滚装船、豪华游轮等，军事方面则在登陆舰、补给船、辅助舰船等舰艇上有普遍的应用。
至于转速在1200转/分之上的高速柴油机，主要产品均为V型布局、四冲程，缸数12-20、转速1200-1800转/分、平均有效压力2.0-3.2兆帕、活塞速度10.5-13米/秒、最大爆发压力15-18兆帕；这类柴油机主要用作中小型舰船的主动力，不过最近的国际趋势是出现了一种全新的“柴油机——燃气轮机”交替的动力装置，燃气轮机用在高速推进而柴油机用在中低速巡航，在6000吨级的战舰上开始应用。
目前国际上的船用柴油机制造企业越来越集中，技术实力和市场占有率欧洲占据主流，比较著名的有西汉斯的MAN和MTU、高卢皮尔斯蒂克、芬栏的瓦锡兰等，米国只有卡特彼勒在中高速船用柴油机上有一定的竞争力。
说回我们华夏，第一台船用柴油机是1959年由大联造船厂制造的2205千瓦的低速柴油机，装在“建设9号”油轮上，这家厂在1981年和1982年分别从西方引进了一批专利技术，新开发的型号已经获得了不列颠劳氏船级社的认证并成功实现了出口，为香江船王包钰刚先生制造的“长城”号散装货轮上安装的就是他们生产的最新型船用发动机。”
呃，聊着聊着，好像发现了什么内幕消息了啊！
说真的，当年谭二下单制造那两条特殊的船的时候，就没关心过用什么发动机，现在居然发现，这些事，冥冥中居然都有着千丝万缕的联系。
那么，这位张宝中要向自己介绍的人物，莫不是……
“谭总，我刚才介绍的，只是船用柴油机最基本的状况，如果你真的想深入了解甚至有意投资这个行业的话，我建议你去找魔都找杨槱杨院士聊聊，他可是我们华夏造船行业的祖师爷，哦，对了，要是你和他不熟的话，你可以先去找一下钢铁研究院的蔡启功蔡院士，他们两个很熟的，你可以请他帮你介绍。”
我就知道！