为祖国之崛起而穿书 第116节
这个问题虽然复杂，但只是工作量大一些，最难的，是材料的问题。
其中一个难题，是防腐问题。
防腐的方法太多了，涉及到材料学，这是苏擎的专长。
首次提出的一百年“全寿命”概念，对于材料组的来说，无论是混凝土的防裂缝专题，还是桥体防腐，都是不小的挑战。
材料不同于方案类问题，防撞的措施，按照一定的进度，计算相关数据，对比东海的情况，选择最佳方案就行。
材料，是一个未知的世界。
在这个世界里，失败出现的概率大于成功，无数次的实验，无数次的尝试，有弯路，有错路，千百条路径里，只有少数几条可以通往成功的路。
很多时候，你甚至不知道自己做的究竟是不是无用功。
但材料，也是最强大的武器。
一旦成功，它就能改变万物，将不可能变成可能。
将各种技术推向更强，更高的水平。
东海采取的是混凝土，海水中，存在大量的氯离子，实验必须提高混凝土的抗氯离子渗透力，从而免受海水的腐蚀。
防腐的手段很多，除了对混凝土进行性能改良，还可以选择其他的手段一同进行，比如，在表面涂上一层防腐涂层等等。
但寻常的手段，都很难保证混凝土能够在海水中保持百年不倒。
为此，谢雁好几个月没见到苏擎。
在见面时，他拿着实验结果，高兴地不得了，要叫上方斯闻和她，一起去吃一顿。
三个人高强度工作了好几个月，的确也累了。
附近没什么大饭馆，方斯闻亲自下厨，他做的比饭馆里的好吃，苏擎和他们分享实验新发现——煤灰！
“原本它只是普通的工业废料，放在那里，都只会污染环境，但加入混凝土之中，却有特别的效果。”
他高兴道，“这个发现，不仅能进一步解决东海混凝土的防腐问题，还能解决煤灰的污染问题。”
这一次的短暂休息后，三人又投入了新的实验当中去。
在所有人日以继夜的实验和研究下，一个个问题被解决，方案的推进速度越来越快。
终于，大多数工艺和技术问题被解决，相关的情况统计和方案测算也完成了，有了这些支持，跨海大桥的方案，很快就拿了出来！
三十一公里的大桥，分为三个桥段。
首先，是23千米的陆地桥梁，采取混凝土建造。
第二段，是整条大桥的重点，跨海段，全长251千米。
最后，则是港桥连接段，全长35千米。
方案确定后，难题并没有减少。
因为外海施工，还有更多的难题。
宋海找到谢雁，提出了两个最大的问题。
第一个问题，是打桩问题。
第二个问题，是施工船舶问题。
“修桥打桩，必须精确定位，但在海上没有任何的参照物，海水会推动船身，我们只能依靠卫星定位进行，”
宋海说，“我们需要一套卫星打桩方案，一个月后，这两个都必须要有解决思路，其他的问题，我已经交给苏擎他们去攻克了。”
谢雁点头，“这两个问题，我会给你一个答复。”
她说，“要不了一个月，半个月。”
半个月的时间，足够了。
实际上，在卫星的帮助下进行精确打桩，以华国的工程技术来说，并不难做到。
难的是华国没有足够的卫星系统。
也就是说，如果想要利用卫星进行定位，他们能选择的只有利国的gps。
打下一根桩需要七个卫星同时传送数据，帮助精确定位，两个确定高度，三个定下轴线，两个卫星进行校准。
如果是在数十年后进行，当华国拥有自己的卫星系统时，这是一件很简单的事情。
但现在，不是十年后，也不是二十年后。
利国不断地再调整gps的数据，而且，它并不会为了华国，特意提供足够的七个卫星进行打桩。
半个月后，宋海收到了谢雁的雏形方案。
“gps-rtk技术？”
他翻了几页。
“rtk是一种定位技术，利用了实时载波相位差，”1
她说，“七个卫星很难同时捕捉到，会导致我们的定位出现问题，但如果采取这种技术，将……”
她说，“这个方案，还需要在海上进行实验，它有一定的误差影响，但如果能成功，达到我们要的水平，就足够了。”
“太好了！”
宋海点头，“立刻开始实验，只要能帮助准确定位，就是好方法！”
“对了，还有另一个问题，你怎么只给了一个方案？”
谢雁说，“另一个问题，不需要方案，只需要你请一个人。”
“谁？”
“华国港湾建设集团，董事长。”
“找他？”
“我做了调查，”
谢雁点头，“无论是国内，还是国外生产的施工船，数据已经发送到了你的邮箱，对比之后，港湾建设是我最看好的一个。”
海上建桥和陆地建桥不同，很多陆地上的工程队，是不适应海上施工条件的，而且，在海上工作，需要两种特别的船。
这种船，条件非常的特殊，要求极其的严格，全国也没有几条合适的。
“中国交通一到四航局，还有其他名列前茅的单位和集团，他们能提供在海上进行符合我们要求的作业的船并不多。”
谢雁笑了笑，道，“而港湾建设，正好有六条！”
“港湾建设，可不只有一个项目，开口就要人家六条船，我看他们未必会同意。”
“不止是要六条船，还要他们集团最好的，最厉害的六条船！”
谢雁说，“的确，他们不止一个项目，但东海项目只有一个，这是全国的施工单位都想要拿下的项目。”
她说，“如果，我们以不招标为条件，让他们提供华国最强的六条船来进行工程大桥的施工——应该没人可以拒绝这样的条件。”
打桩问题，定位问题，材料问题，通航问题……
尽管有着方方面面的问题，但在华国无数人的努力下，东海大桥项目正式开工了！
在宽阔的海面上，一条条打桩船，在深不可测的大海中打下一根根坚固的桥桩，一条蜿蜒而来的巨龙，盘旋在东海之上。
海上风浪极大，施工条件恶劣，但工人们却依然抓紧了每一个可以施工的日子，将大桥一点点修起。
太阳升起又落下，星辰的光落在桥体上，很快，乌云遮住了星星和月亮，没有了自然光，施工队的光却亮着，和羊山港一起，微弱的光芒，象征着一项超级工程正在孕育当中。
春去秋来，在东海大桥即将完成的时刻，历史又一次重演。
台风，来了。
这一次的台风，和上次彩虹桥面临的台风不同。
这里不是沪城，也不是浦江，不是长江的支流，不是城市的中心。
这里是外海，这里没有任何的遮挡物，台风将会直接肆虐而过，冲击桥体。
东海，在没有任何遮挡的情况下，即将面临两个超强台风的袭击。
海面上，两个可怕的旋涡正在缓缓汇聚，从大海深处发出的怒号将席卷而来。
暴雨已经不是最大的危险，高大十几米的海浪即将带着可怕的毁灭力量，在这可怕的自然极端天气下，像每个试图征服大海的人或工程，发出最恐怖的攻击。
东海大桥能否撑过这两个超强台风，将决定它最终的命运。
死亡旋涡带来了滂沱大雨。
海面上，所有的船舶都停止了通行，港口封闭。
尚未竣工的东海大桥，面对强劲的台风，还有可怕的海浪，静静伫立着，没有发出一点声音。
如同一个沉默的巨龙，任由风吹雨打，任凭狂风呼啸。
作者有话要说：1《gps-rtk技术在东海大桥桩基施工中的应用》
第73章 此去通途39
台风来袭时,沪城城内的风力最大可达到12级。
风力，最小0级，最高17级。
12级的台风，已经很恐怖了,达到了一级飓风的标准,如果发生在大海上,每小时一百多公里的风速，足以掀起一次可怕的巨浪。
而钢拱桥上次遇到的风力，虽然没有达到12级,但速度也很快,破坏力大,只是运气好，施工的地方没有受到太大的影响。
钢拱桥修建在沪城城内，四周都有建筑环绕,又是在陆地上,削弱了风力。
而此刻东海上的狂风，在双台风的恐怖加持下，已经达到了14级的强台风水平。
但这座海上大桥，在建造之初，设计要求不仅要达到一百年,抗震抗风能力也采取了最高标准——
抵抗14级台风是基本的要求，安全储备能力可以抵抗16级以下的大风。
可以说,只要不遇到发生在海洋深处的顶级台风——15级风力的强台风，大桥就不会出现问题。
这条沉默的白龙，通体采取的是和海洋和天空一致的色彩，沉默地盘踞在东海之上。