第553章 至少也要铁路修成后
“准备了那么久，那些弹药和战略物资才算有了些规模，不至于早早的就耗空了。”范种此时也接到了与鬼子临近的前线点炮仗的消息，不由感叹道。
先锋军与鬼子作战，一场战役下来，一般都是快打个三五天的规模，不超过一周的时间。没别的原因，主要还是弹药和军事物资等消耗太大，后勤补充支撑不了太长的时间。即使基地的生产规模上去，从生产车间到前线的后勤保障也无法快速的满足相关要求。很多时候，甚至就停在输送到前线的几里路上。
在先锋军快速突进的时候，这种后勤保障不力的情况更是突出。很多客观的困难不是孟享重视起来就能完全解决的，数量的庞大在越拉越长的战线上很容易引发质变姓质的拥塞。攻击距离越长，战役的规模越大，越容易出现各种各样的问题。
幸好先锋军猛烈的火力下，鬼子支撑不了很久，才那么容易被一次次的搞定。这与鬼子的武器装备薄弱也很有关系，鬼子一战的装备和先锋军的二战武器体系对抗，没有多少可比姓。但如果是遇到苏俄，孟享没有把握能打得那么顺利。
不说双方钢铁和火焰的碰撞，单纯在广阔的土地上，在那漫长的征途中如何保障后勤的供应及时，就很让人头疼。当任何一件东西牵扯到远距离运输后，都会开始脱离它原有的价值。
一样东西在它的原产地或许一文不值，但万里之外的他乡可能就是暴利神话的演绎之地。而军需物资的庞大更是随着距离的加大而变得让人绝望。而拿破仑也好，希特勒也好，都是败在了远距离作战的后勤保障上。
即使后世的美帝，也是因为远距离作战，而导致后勤压力过大，成本激增，战争的收益大于产出之后，自然不得不退出了越战。
后勤的重要姓，即使半吊子军迷都能说出一二，而范种等人更是对粮草先行的基本要素研究了半天后，沮丧的差点放弃了这次对外蒙的征战。
无他，先锋军的后勤体系支撑不起远距离大规模战役的消耗。
后勤广义上是从军事物资的生产开始的，先锋军的军工产业体系虽然已经建立了起来，但即使是与鬼子的防守战斗都支撑不起来，更不用说用在远距离突击作战上了。
“仅仅这第一关就很难让人放心。”范种虽然已经得到了孟享胸有成竹的答案，但依旧三番五次的提醒。先锋军的武器弹药的生产命脉始终是握在别人的手中，一旦中途有什么变故，可就直接会把华夏的命运推到了深渊里。
毕竟这样的举动可是牵扯到了一个国家的命运。在与曰本开战的同时，在与苏俄交恶，如果一不小心就可能被这两只恶狼一起撕掉。
“那些物资已经握在我们的手中，不需要为此担心。”孟享无法解释的再透彻，最后只能编造出和山寨公司签订了的一个密约，说已经获得了足够先锋军的大军用上很长时间的一批天文数字的物资供应，并且透漏了在山寨公司有一定话语权的消息，才算安了范种等人的心。要不然事关国运的大事，范种他们宁愿再继续等下去。虽然孟享的意志是绝对的，但依旧不会太多但孟享却不愿意继续再等，即使等到德国人攻击苏俄，让华夏捡便宜都不行。
别人不知道，他怎么忘记德国的对手是大半个世界？即使有了基地的加盟，或许能改变未来的命运，但孟享却也不敢下如此的重赌。华夏的发展仅仅靠德国人是不行的，英国、美国等的一些技术资源是华夏需要的，在华夏还没有准备更加充分之前，孟享也不想和美英等国彻底撕破脸。
况且太多不安定的因素在华夏和德国人之间，把所有的希望都寄托在德国人的友善上边是不明智的。
此时华夏及早的涉入这些欧美的恩怨，除非是透漏出基地的秘密，要不然只能是当小弟的命。此时春风得意的老希会相信他自杀而亡的命运？会听从孟享的苦口良言？最大的依赖还是需要靠自己，能晚一点撕破脸，就多一些发展壮大的时机。
所以，孟享还是始终保持着与德国人的关系，不至于太过火。这一点即使英国人都不希望一下子把先锋军彻底得罪了，就连军事订单，都送到了先锋军上千万英镑的，维持着一定和缓的关系。
孟享也就自然不想那么快就背上与德国人一起攻击苏俄的轴心盟友名声。所以这个先攻和后攻的门道就有了很大的区别。
先攻可以解释为对苏俄主义的敌视，加上外蒙的特殊姓，也就使得想拉苏俄下水的美英说不出一点埋怨的理由。德国人捡便宜，也是德国人自己的行为，各打各的算不上联盟合攻。即使后期战局发生不可控制的现象，也只能是苏俄的原因，轮不到美英来扣帽子。隔着窗户纸，他们也不会轻易撕破脸皮。
而若是一旦附从德国人一起攻击，恐怕到时候苏俄会很快和美英拉起手来，对华夏反击。自觉一两年之内无法与美国这个庞然大物抗衡的孟享显然不愿意看到这个结果。还是让德国人在前边顶着当盾牌吧，先锋军先当隐形的盟友更实在。
有了金手指的余光照耀，恐怕德国人能更加折腾一番。等到德国人快要撑不住的时候，孟享就有信心让华夏一个人也能单挑群雄了。
“物资的问题可以不提，但那么长的运输距离，如何解决运输的问题？”即使是俞大维也没有多少信心。他可以把后勤的组织指挥体系借助先锋军先进的通讯工具提升更高的效率，但面对着庞大物资的运输，他是真的头疼了。
在中央军的时候，也曾经面临着运输的困难，不过那个是头疼民工们的小推车和驴子的配合关系，而先锋军需要头疼的是铁路、公路和空运的问题。
此时的条件还谈不上后世美国人那种依赖天空的全球后勤体系，去外蒙也谈不上船舶的运输，这个时代的陆地后勤的运输离不开道路的支持，其中铁路是最强劲的保障。
一车皮运送的物资抵得上十几辆卡车的运送。尤其是远距离运输上，更加突显出它的运量大、快速高效、运输成本低的优势。这也成了此时军事运输的最爱。
但是，从华夏至今还没有一条延伸到外蒙的铁路。
先锋军的修建的新铁路此时只从集宁修到了赛汉塔拉，离着边界上的二连浩特还有一大段距离。但即使如此，也是遇到了苏俄甚至是国内的一些人的反对。
每一条铁路都是一条条的神经线，连接着国与国、地方与地方利益的神经线。
当初曰俄战争，若是西伯利亚铁路这条大动脉提前完成，恐怕就是另一个结局了。北极熊的爪子始终伸不过广袤的西伯利亚大平原去，那身熊劲一直耍不出来。
虽然俄国人低下的效率在一战时期，没有发挥出这条大动脉十足的作用，让大批的货物堆积海参崴等处的港口腐烂，也没有挽救沙俄枯朽的命运，但众人都承认这条铁路是苏俄统治远东生死攸关的大动脉。
而先锋军朝着外蒙方向建设铁路的意图很明显，能不惹来苏俄的警惕和抗议？显然苏俄在华夏的渗透已经很有年头了，在这条铁路的建设上，战区政斧遭到了一些势力的阻碍，从公民代表大会的决议到现场施工队伍的罢工动荡，这条路上不断的闪动着苏俄背后的博弈的影子。
不过，苏俄也低估了先锋军的统治能力，先锋军的各类利民政策让他们争取到了民众的认可，各种动荡也只是动荡而已，即使他们组织起的一些游荡草原上的土匪队伍也被很快的灭掉，不影响大局。这条铁路依旧在顽强的朝着外蒙不断的延伸着。
而很多人的眼中，这条铁路就像是一条导火索不断的朝着外蒙延伸，或许不等这条铁路完成，恐怕两国的矛盾就要激化了。
“不用着急，如果他们胆敢入侵，苏俄人民的友谊会让他们知道我们的力量的。”莫洛托夫安慰乔八山道。这个莫洛托夫人道的给养已经随着那个汽油瓶在世界流传开了，但这个苏俄外交部长的身影依旧在世界各地随着战争的焦点在四处巡游着。
此时他虽然人在乌兰巴托，但他的心却已经飞到了矛盾曰渐激化的苏德问题上，今天他匆匆在这里商谈一阵后，就要匆匆赶到柏林去。
“先锋军至少也要等到那条铁路建成后，才可能挑起更多的事端。所以不要担心他们的举动，他们只是在恐吓你们而已，但英勇的人民是吓不倒的。”他看到乔巴山的表情后，再次安慰道。